Системный интерфейс двигателя автомобилей Ситроен С4
ПРИНЦИП ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ : БЛОК СИСТЕМНОГО ИНТЕРФЕЙСА ДВИГАТЕЛЯ (BSM)
1. Описание блока системного интерфейса двигателя
Коммутационный блок двигателя защищает и распределяет напряжение для выполнение различных функций
с помощью реле, предохранителей и прерывателей цепей.
Коммутационный блок двигателя состоит из двух связанных между собой блоков :
• Блок 1 : Блок, содержащий прерыватели цепей (2)
• Блок 2 : Блок с электронной схемой, предохранителями и реле (1)
Основные функции коммутационного блока двигателя следующие :
• Распределение питания на узлы, расположенные под капотом двигателя
• Обеспечение совместной работы отдельных элементов в моторном отсеке
• Обеспечивать передачу напряжения к блоку предохранителей салона,
к интеллектуальному коммутационному блоку и коммутационному блоку багажника
• Связываться с сетью CAN CAR
• Прием сигналов от датчиков, расположенных под капотом двигателя
2. Общее описание электропитания
C4
BSM- Блок системного интерфейса двигателя.
А- Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока.
В -Модуль 2 «интеллектуального» коммутационного блока.
С- Предохранители, рассчитанные на большой ток MF1, MF2, MF3, MF4, MF5, MF6, MF7, MF8.
ввоо - Аккумуляторная батарея.
ВН12- Блок салона.
1010- Стартер.
1020 -Генератор.
1158 -Блок управления предпусковым-последующим подогревом.
3. Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока.
Модуль 1 обеспечивает :
• Распределение энергоснабжения и защиту через мощные предохранители
контуров питания +ВАТ потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки
• Электроснабжение +ВАТ модуля 2
Блок-схема
А- Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока.
D -Питание блока салона.
BSI1- Интеллектуальный коммутационный блок.
ВВОО-Аккумуляторная батарея.
1510- Блок электровентилятора.
7020/7800 -Блок антиблокировочной системы (ABR). Контроль динамической стабилизации (ESP).
7122- Узел электронасоса гидроусилителя рулевого управления.
Маркировка предохранителей, рассчитанных на максимальную силу тока
Предохранители |
Защищенные выводы | Номинальный ток предохранителя (ампер) |
|---|---|---|
| MF1 | Питание блока электровентилятора | 50 А |
| MF2 | Питание блока антиблокировочной системы (ABR) или системы динамической стабилизации (ESP) | 30 А |
| MF3 | Питание электромагнитных клапанов | 30 А |
| MF4 | Питание блока BSI1 | 80 А |
| MF5 | Питание блока BSI1 | 80 А |
| MF6 | Сиденья с электрообогревом и/или электроприводами | 50 А или 80 А |
| MF7 | Не подключен | - |
| MF8 | Узел электронасоса гидроусилителя рулевого управления |
40 А |
Модуль 2 «интеллектуального» коммутационного блока .
Режим работы
Электронный блок системы управления двигателем работает в 4 режимах :
• Режим "Система неактивна или находится в состоянии ожидания":
электропитание "+ АРС" (блок системного интерфейса двигателя)
и "+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ" ниже 5,5 В
• Режим "powerlatch": электроснабжение "+ АРС"
и "+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ" ниже 5,5 В,
а главное реле управляется компьютером двигателя
• Режим «система вышла из состояния ожидания»:
все функции находятся в активном состоянии.
Связь по мультиплексной сети CAN CAR работает
• Вспомогательный режим на случай отсутствия связи по мультиплексной сети CAN CAR
Функциональное описание
Модуль 2 коммутационного блока двигателя выполняет следующие функции :
• Распределение энергоснабжения и защита контуров питания +ВАТ и +АРС потребителей,
подключенных к главному жгуту электропроводки и жгуту двигателя.
• Защита цепей электропитания +ВАТ и +АРС различных устройств в случае короткого замыкания на "массу",
короткого замыкания или повышения напряжения из-за нарушения в работе устройства.
• Энергоснабжение в режиме «power latch»
поддержка электропитания компьютера системы впрыска при отключенном контуре +АРС)
компьютера системы впрыска и его компонентов.
• Отключение топливного насоса в случае удара автомобиля в ДТП
(при срабатывании подушек безопасности).
• Защита электрических контуров в случае спутывания контактов АКБ.
• Управление электропитанием стартера по команде от блока управления двигателем.
• Управление воздушным насосом по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии.
• Электропитание вентилятора охлаждения по команде от BSI1, полученной по сети CAN CONFORT.
• Управляет работой звукового сигнала по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• По приказу блока BSI1 по сети CAN CAR включает ближний свет и обеспечивает резервное питание
в случае потери необходимого звена для включения или сохранения ближнего света.
• Включает дальний свет по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR.
• Включает передние противотуманные фонари по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR.
• Включает указатели поворотов по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR.
• Управляет насосом омывателя ветрового стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Управляет насосом омывателя заднего стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Управляет насосом омывателя фар по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Управление передним стеклоочистителем по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR.
• Управление компрессором кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR.
• Управление рабочим объемом цилиндра компрессора кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR.
• Создание сигнала "+АРС" по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии.
• Управляет подачей сигнала +АРС в случае потери связи по мультиплексной сети CAN CAR.
• Подает сигнал о работающем двигателе по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Управление обдувом ветрового стекла по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR.
• Принимает сигнал от датчика уровня масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN.
• Управляет возбуждением генератора (подает ток на обмотку возбуждения),
принимает сигнал и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Принимает сигнал о ненадлежащем давлении масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Принимает сигнал о ненадлежащей температуре масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Принимает сигнал о ненадлежащем уровне жидкости в бачке стеклоомывателя и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Принимает сигнал об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
• Принимает сигнал от фонаря заднего хода.
.
• Принимает сигнал о нейтральной передаче, остановке очистителя ветрового стекла и сообщает о состоянии и о продолжительности циклов блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Получение аварийной информации и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR.
• Получение информации от токоприемника и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR.
• Связь с блоком BSI по мультиплексной сети CAN CAR.
Описание модуля 2 электронного блока системы управления двигателем
| Маркировка | Элементы |
|---|---|
| РМ | Разъем РМ |
| PF | Разъем PF |
| РР2 | Разъем РР2 |
| РВ | Разъем РВ |
| ВАТ | Питание модуля +ВАТ |
| РР1 | Разъем РР1 |
Принадлежность контактов электрических разъемов
Разъем PF
| Контактные разъемы | Тип каналов | Значение |
|---|---|---|
| 1 | Выход | Управление насосом стеклоомывателя фар |
| 2 | Выход | Выключатель насоса омывателя ветрового стекла |
| 3 | Выход | Выключатель насоса омывателя ветрового стекла |
| 4 | Выход | Управление высокочастотным звуковым сигналом |
| 5 | Выход | Выключатель насоса омывателя заднего стекла |
| 6 | Выход | Выход правого повторителя указателя поворотов (BSI 1) |
| 7 | Выход | Электронная "масса" |
| 8 | Выход | Выход левого повторителя указателя поворотов (BSI 1) |
| 9 | Выход | Выход правого затеняющего устройства дополнительной фары |
| 10 | Выход | Выход левого затеняющего устройства |
| 11 | Выход | Управление правого переднего габаритного фонаря дополнительной фары |
| 12 | Выход | Управление передним левым габаритным фонарем |
| 13 | Выход | Электропитание передней правой противотуманной фары |
| 14 | Вход | Информация об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя |
| 19 | Выход | "+АРС" (встроенный системный интерфейс) |
| 21 | Вход | Диагностика корректора управляемой фары |
| 23 | Вход | Информация о минимальном уровне воды в бачке стеклоомывателя |
| 24 | Выход | Питание переднего левого противотуманного фонаря |
| 25 | Выход | Выключатель левой фары ближнего света |
| 26 | Выход | Выключатель правой фары ближнего света |
| 27 | Выход | Выключатель правой фары дальнего света |
| 28 | Выход | Выключатель левой фары дальнего света |
Примечание: Пропущенные контакты не используются.
Разъем PM
| Контактные разъемы | Тип каналов | Значение |
|---|---|---|
| 1 | Выход | + аккумуляторной батареи |
| 2 | Выход | Электропитание катушек зажигания |
| 3 | Выход | Питание системы подогрева кислородного датчика |
| 4 | Выход | Электропитание бензиновых или дизельных форсунок |
| 5 | Выход | Питание силового реле электронной системы управления двигателем |
| 6 | Выход | Аналоговая «масса» уровня масла двигателя |
| 7 | Вход/выход | Сигнал об уровне масла в двигателе |
| 8 | Вход | Управление реле мощности блока управления двигателем |
| 9 | Вход | Управление реле автоматического питания компьютеров |
| 19 | Вход | Информация "+ стартер" |
| 20 | Вход | Сигнал давления моторного масла |
| 21 | Вход | Информация о положении автоматической коробки передач : Положение стоянки или нейтральное положение |
| 22 | Вход | Сигнал температуры масла |
| 24 | Выход | Питание насоса/электромагнитного клапана |
Разъем PP2
| Контактные разъемы | Тип каналов | Значение |
|---|---|---|
| 1 | Выход | Питание насоса подачи воздуха - Выпуска воздуха |
| 2 | Выход | Питание силового реле электронной системы управления двигателем |
| 3 | Выход | +АРС (блок системного интерфейса двигателя) |
| 4 | Выход | +АРС (блок системного интерфейса двигателя) |
| 5 | Выход | Управление топливным насосом |
| 6 | Выход | Электронная "масса" |
| 7 | Выход | Управление работающим двигателем |
| 8 | Выход | Выход обогревателя заднего стекла |
| 9 | Выход | Вход положения ключа в замке зажигания |
| 10 | Вход/выход | Шина LIN 1 |
| 11 | Вход/выход | CAN CAR high |
| 12 | Вход/выход | CAN CAR low |
| 13 | Вход/выход | Включение фонарей заднего хода |
| 14 | Вход | Вход нейтрального положения (механическая коробка передач) |
| 15 | Вход | Информация о положении рычага селектора на нейтрали для стоянки |
| 16 | Вход | Вход резервного элемента питания |
| 17 | Выход | Выход левого повторителя указателя поворотов (BSI 1) |
| 18 | Выход | Выход правого повторителя указателя поворотов (BSI 1) |
| 19 | Выход | Выход "масса" |
| 20 | Выход | Выход +АРС (блок системного интерфейса двигателя) |
| 21 | Выход | Выход +АРС (блок системного интерфейса двигателя) |
| 22 | Выход | Управление электромагнитным клапаном сообщения адсорбера с атмосферным воздухом |
| 23 | Вход | +CAN |
| 24 | - | - |
| 25 | Вход | Управление остановкой привода в фиксированном положении |
| 26 | Вход | "Масса" кузова |
| 27 | Выход | Выключатель большой скорости работы очистителя-омывателя |
| 28 | Выход | Выключатель малой скорости работы очистителя-омывателя |
Разъем PB
| Контактные разъемы | Тип каналов | Значение |
|---|---|---|
| 1 | Выход | Управление компрессором кондиционера |
| 2 | Выход | Управление соленоидом |
| 3 | Вход/выход | Выключатель тока возбуждения генератора |
| 4 | Выход | Управление клапаном компрессора системы кондиционирования |
| 5 | Выход | Выход "массы" компрессора кондиционера |
Маркировка предохранителей модуля 2 блока системного интерфейса двигателя
| Маркировка предохранителей | Описание функции | Номинальный ток предохранителя |
|---|---|---|
| F1 | Главное реле блока управления двигателем. Реле питания электровентилятора, работающего на включение малой скорости | 20A |
| F2 | Звуковой сигнал однотональный и двухтональный | 15A |
| F3 | Насос переднего и заднего стеклоочитителя | 10A |
| F4 | Омыватель фар | 20A |
| F5 | Топливный насос и электромагнитный клапан адсорбера | 15A |
| F6 | Компьютер автоматической коробки передач. Блокировка селектора передач (автоматическая коробка передач). Контактор с импульсным управлением. Реле работы блока электровентилятора на большой скорости | 10A |
| F7 | Компьютера системы ABS/ESP. Компьютер усилителя руля | 10A |
| F8 | Управление стартером | 15A |
| F9 | Коммутационный блок и защита. Контактор уровня жидкости | 10A |
| F10 | Реле мощности компьютера управления двигателем. Управление катушкой зажигания. Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора (двигатель DV6). Управление компьютером управления двигателем (двигатель DW10TBED4). Кислородный датчик на выходе и на входе. Управление электромагнитным клапаном обогрева воздуха, нагнетания воздуха DV6. Датчик наличия воды (двигатель DW10BT). Бензиновые форсунки (двигатель ЕТЗ и двигатель TU). Управляемый термостат (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан переменного распределения воздуха 2 (двигатель ЕТЗ). Электромагнитный клапан EGR (двигатель EW10J4). Электромагнитный клапан переменной подачи воздуха (двигатель EW10J4S). Электромагнитный клапан переменного распределения воздуха 2 (двигатель EW10J4S). Электрический клапан системы подогрева наддувного воздуха (двигатель DV6). Дизельный топливный насос высокого давления (двигатель DW10BT).Электромагнитный клапан обогрева подаваемого воздуха (двигатель DW10BT). Датчик расхода воздуха (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан EGR и РАР (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан обогревателя впускного воздуха (двигатель DW10BT). Регулирование ВД дизельного топлива (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан соотношения BSE (двигатель DW10BT) | 30A |
| F11 | Выключатель вентилятора системы регулирования микроклимата | 40A |
| F12 | Выключатели малой и большой скоростей. Передний стеклоочиститель | 30A |
| F13 | Питание +АРС «интеллектуального» коммутационного блока | 40A |
| F14 | Управление воздушным насосом (двигатель EW10J4) | 30A |